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卸煤队生产线

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卸煤队生产线入冬以来,天气日益严寒,作为公司重要的生产原料和燃料的煤,出现了被冻结块现象,影响了卸载速度,公司生产用煤的供应出现了一定困难,针对这一问题,公司原料车间立即组织相关人员,认真安排部署,细致做好火车卸冻煤的各项准备工作,为年底公司生产的安全稳定运行打下了坚实基础。第一,公司成立了专项卸冻煤监管领导小组,由原料车间主任李留道亲自担任组长,每天坚持到卸煤间检查指导卸煤工作,原料车间技术人员、卸煤人员及四个化工班班长轮流监督卸冻煤情况,并派专人盯紧现场卸煤,始终跟车监管,适时增加装卸队卸煤人员,从人力上保证了卸车工作的正常进行,避免了因卸车过慢延迟车皮出厂的问题。第二,针对火车卸冻煤制订了一系列行之有效的办法,开展班组卸冻煤比赛,车间按卸煤量评选出等奖,以此鼓励工作人员加快卸煤速度,确保原料煤和燃料煤的及时供给。第三,针对煤仓落料管频繁堵煤,在连续运行的情况下,安排人员进仓内清理,和敲打落料管,保证正常供。

卸煤队生产线石总:李经理:-号:-山东省冠县烟庄工业园区火车卸煤机生产厂家最新供货山东华山众宇工程机械查看:次当翻车机出现故障无法使用时,火车卸煤机在火车受煤坑用一台挖掘机卸车,每能卸完毕一节车辆。在冬季,翻车机无法卸车时,在火车受煤坑或其它股道,每能卸完毕一节车辆,挖掘机在火车卸煤中的应用一举解决了冬季卸车难的问题。火车卸煤机挖掘机在使用中需要注意的问题.在能见度在以内的恶劣天气时,应停止作业。.火车卸煤机在使用中必须有专人指挥,挖斗不得与车辆的任何部位接触,每次只能对一节单独车厢进行作业,车底余煤必须用人工清理。.在用卸煤机作业前,必须做好车辆的防溜措施。.冬季火车来煤化冻后,不得使用挖掘机卸煤,使用挖掘机卸煤时不得人机同时作业。.严禁使用挖掘机推拉车皮,并严禁驾驶人员酒后上岗。.用挖掘机卸车时,严禁积煤进入线路上或道心内。严禁任何人员进入受煤坑内进行任何作业。.在重车行走时,挖掘机必须停止任何作业,把大臂。

卸煤队生产线,国电电力大连庄河发电有限责任公司码头安全通航七周年,期间累计接卸煤量逾万吨。庄河公司卸煤码头配备两台设计出力的卸船机,拥有.万吨级煤炭专业泊位一个,设计年通过能力为.万吨,为两台万千瓦发电机组的提供稳定的燃料供应。针对码头安全工作,该公司制定了《码头安全管理标准》《码头突出事件应急预案》等近项管理标准,保证码头安全生产有序进行。每年,该公司定期组织航道清淤工作,确保煤船通航安全,加强煤船接卸协调和监管,合理安排卸船流量,保证卸煤顺利进行;通过定期对卸船机大小修以及下料口改造、接料板下限位改造等多项技术改造,提高卸船机安全稳定运行能力;在每年汛期来临之前举行码头防台防汛、煤船溢油等多项应急演练,提高码头应对突发事件的能力,完善应急保障措施,提高码头人员的安全技术水平。(张荣)。

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卸煤队生产线人工装、卸煤(使用矿车)工操作规程一、矿车装煤工、装车前仔细检查车辆轮对,碰头、插销等完好情况。要把装煤工具检查好,如铁锹、大锤、手镐、撬棍等,凡损坏的要及时更换。进入工作面、首先要检查顶、帮,用手镐或撬棍将松动煤(岩)和伞檐处理掉,并用左手托顶,右手用镐轻轻敲打,发现问题及时处理。检查支架是否完好,如发现有倒棚子,必须由外向里逐架修棚,把顶帮勾牢背实,处理好后才能装煤。在装煤前,先在煤堆上洒水,充分湿润煤堆,然后再把道心和道上的煤清除干净,将空车推至煤堆处。一般装车是四个人站在矿车的四角,一手紧握锹后处,另一手握锹把一端,双脚叉开,身体微曲全身用力,均匀地将锹沿底板插入煤堆把锹铲满煤,要看准矿车将煤装入车内,装煤时精力要集中,注意周围人员的安全,特别是在车装满时,防止煤块滚落伤人,煤不能超出车沿。装煤中如遇矸块可顺手拣放在一旁,最后再单独将矸块另装车运走。在有坡度的巷道中要打牢“飞机杠”,严禁用煤。

卸煤队生产线在公路上排队等候卸煤的货车。连日来,市长热线不断接到来自山东菏泽,河南许昌、开封等地货车司机来电反映,他们是给蒲山电厂送煤的,到这里已经天了,却因厂区内无处卸煤,一直吃住在车上,如今还在厂门外苦等。除了吃住成问题外,每天的经济损失谁来补偿?,记者前往采访,未到蒲山电厂远远便看到长龙一般的车队停放在厂区外的马路上,一辆接一辆的厢挂式货车满载着煤炭静静地等待着卸货,满脸焦急的货车司机不停地向厂区内张望。见到记者采访,余位货车司机将记者围在中间,一位来自山东菏泽的货车司机周先生告诉记者,他们是接到西安煤炭货运部发出的信息来给蒲山电厂送煤的,但他们并不是直接与电厂联系,而是与组织这批煤炭货源的付先生联系,货款也是与这位付先生结算。他们从西安市三原县装车起运,日就到了蒲山电厂,原以为卸完煤就可以结清货款回家,没想到与付先生联系后,只说厂内无处卸货,让在厂外等候,这一等就是天,可何时卸货还是没有准信。前两天热的。

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卸煤队生产线日照港一公司有条生产线煤炭出口卸车生产线,从年建港引进,年启用至今以来,年来,港口一直在用,而且产能一直在国内领先,记者走进日照港股份一公司,感受到了港口人对设备维修养护成果的自豪。到了报废期而不报废的设备。年,日照港股份一公司也就是当时的石臼港,从英国引进了一套煤炭卸车装船生产线,这就是日照港员工嘴里的“煤一期”。到了年,这条生产线到了报废期限。而这时,由于国家控制煤炭出口,因此设备仅能对出口卸车装船适用,日照港股份一公司的生产经验面临更大挑战。“如果换设备,这条生产线就需要花费将近个亿,仅资金这一块,公司就承受不了。”王文增给记者算了笔帐,以年报废期到了更新机器计算,新上两台卸车机、两台装船机,加上近公里的传送装置,还有配套工程,几乎得耗费个亿。如果不更新,以每年维修保养费用计算,到今年,也不过万,这样算下来,仅这年,就少花掉个亿。从早期的“数字化改造”解决了设备电器控制由模拟信号到数字信号的转。

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